 |
 |
|
.: VİRAJLARDA
DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR :.
|
Virajlara Giriş
Doğru Viraj Alımında Geçerli 2 Genel
Kural
Viraj alımında geçerli ilk kural
"yavaş gir - hızlanarak çık"
şeklinde açıklayabileceğimiz ve
yapılan genel hatanın tersine
otomobili virajın alımı sırasında
değil, daha viraja girmeden
yavaşlatmayı hedefleyen kuraldır.
"Önce dış -sonra iç- tekrar dış"
olarak adlandırabileceğimiz ikinci
kural ise virajı dönülmesi mümkün en
geniş açıyla dönebilmemizi ve
dolayısıyla otomobilin yere daha
fazla tutunmasına yardımcı olmayı
amaçlar. Bu her iki kural da doğru
viraj almanın mantığını anlatmak
için yazılmıştır ve sizle birlikte
diğer araçların da seyir halinde
olduğu normal trafikte uygulanması
son derece tehlikeli sonuçlar
doğurabilir. Bu sebeple tuninglinx
olarak günlük trafikte size ayrılan
yol çizgilerine uymanız gerektiğini
hatırlatırız.
Yapılan Hatalar
Viraj alımında genellikle
yapılan en önemli hata, viraja
otomobilin yere tutunma sınırlarını
zorlayacak bir hızla girip daha
sonra viraj içinde fren kullanma
mecburiyetinde kalmaktır. Eğer
dikkatli bir sürücü iseniz diğer
araçlarla birlikte viraja
girdiğinizde çoğu sürücünün hızını
ayarlayamamaktan ötürü neredeyse
viraj çıkışına kadar fren
lambalarının yandığına şahit
olmuşsunuzdur. Bunun, şüphesiz ki
viraj alımında uyulması gereken
belli kuralları uygulamamaktan
kaynaklanan nedenleri vardır.
Şekil 1'de yanlış şekilde girilen
bir viraj görülmektedir. Fren
noktasında otomobilin bulunduğu
yanlış konum ve hızını
ayarlayamamaktan ötürü, virajın orta
noktası olan apex’te viraj açısının
ne kadar keskinleştiği rahatlıkla
görülmektedir. Sonuç olarak bu
noktada aracı neredeyse durma
noktasına varacak kadar yavaşlatmak
mecburi hale gelmektedir.
Virajları Doğru Almak
Viraj alınırken yolun ne
genişlikteki bölümünün kullanılacağı
bir çok dış etkene bağlıdır. Viraj
içinde karşı yönden gelen olup
olmadığını görmemizi engelleyen ağaç
vb. görüş engelleyici birtakım
etkenler ya da yolun şehir içi veya
şehirlerarası bir yol olup olmadığı
gibi.. Ancak, her koşulun uygun
olduğu varsayımından hareketle doğru
viraj alımını şu şekilde
açıklayabiliriz:
Şekil 2 doğru şekilde viraj alımını
göstermektedir. Doğru viraj alımında
sürüş çizgisi "önce dış -sonra iç-
tekrar dış" şeklinde olmalıdır.
Şekilden de anlaşılacağı üzere,
viraja dıştan, yani sağa dönen
virajlarda yolun soluna yanaşarak,
sola dönen virajlarda ise yolun
sağına yanaşarak dönmek esastır.
Otomobili viraj içerisinde
yavaşlatmak yerine, gerektiği kadar
vitesle birlikte hız düşürülerek
otomobilin lastikleri yere tam
olarak tutunabilecek şekilde viraja
mümkün olduğunca dıştan girilir.
Yani, otomobil viraja daha girmeden
yavaşlatılması tamamlanmış olmalı ve
bu hız, şekilde "apex" olarak
gösterilen virajın orta noktasındaki
hız dahil, virajın tümündeki en
düşük hız olmalıdır. Fren ancak
viraja giriş noktasından önce
otomobili yavaşlatma maksadıyla
kullanılmalıdır, viraj içinde frene
basılmaz.
Fren noktasından itibaren otomobil
virajın içine yönlendirilerek apex’e
kadar kontrollü bir şekilde gaz
verilir (hız belirli bir miktarda
artırılır). Orta noktada (apex’te)
otomobile uygulanan merkezkaç
kuvveti maksimumdadır. Bu nokta aynı
zamanda virajın en içten dönüldüğü
noktadır.
Virajın en iç konumunda bulunulan
apex’te virajın uzak olan dış
noktası hedeflenerek otomobil gaza
oturtulur. Ancak gaz verirken
otomobili kasmak ve lastikleri
zorlamak yerine hem motorun daha
çabuk hızlanması hem de lastiklerin
soğuyabilmesi için bir an evvel
düzelterek aracı gerektiği kadar
dışa bırakmak gerekmektedir. |
..::
GERİ ::... |
|
|
|
